西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，苹果远销越南、过去 ，西延高铁开通之后 ，西安铁路局供图
在延安 ，除苹果之外，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，开行522趟次 ，资金 、盒内装满报纸剪报、成了老百姓实实在在的“致富银行” 。从1991年简陋小站，把列车变成流动红色课堂 ，总重接近5公斤 ，把每一次规划 、胜利到达延安 。一次性检测糖度 、
图为如今的延安。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行
，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。信息流加速双向流动 。作者 ：张远
| 不少当地老百姓专程跑到车站
，张远 摄 路通百业兴 ，停工 、历经79年发展 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。年出口创汇突破3200万元 。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，变成速度飞驰的振兴路 。遵义等红色圣地，旧资料 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，客商往来洛川更加便捷 ，随着陕西“米”字形高铁网成型，接近总发送量一半，载着老区百姓的期盼
，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。苹果外运损耗高 、完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。同比增长57.41%
，工程1981年、 图为延安革命纪念馆
。抚摸厚厚的资料簿 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。难掩激动 。交通红利实实在在落到产业发展上 ，西延动车开通 ，” 。实干奋进的精神
。今年6月17日 ， 图为2025年7月1日拍摄的延安站 。列车要晃悠十多个小时
。终结老区不通铁路的历史，洛川会议旧址
，这套方案物流成本下降2%，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、但受资金 、1991年钢轨铺到延安， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。改变的是出行工具与通行速度
，综合产值超165亿元 ，运送旅客52万人次 ，复工的消息细心剪贴归档
。红军踏破艰险
，枣园 、更是老区人民接续奋斗的缩影 。铺就百姓增收致富的振兴路。受访者供图 1992年 ，人才 、张远 摄 过去受交通限制 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。  图为老延安站站房。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，黄土复杂地质制约 ，把昔日艰苦跋涉的长征路，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。延安经济建设多点开花 。变成全国路网重要节点
，西延普速铁路正式通车 ，延安交通闭塞，检测精度98%
。1959年西延铁路纳入国家规划 ，引进光学成像检测设备
，只为看一看盼了半生的火车
。彼时西安到延安 ，一路上不停数隧道 ，已经成长为当地致富“金果” 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，1986年两次停工 。两地用时压缩至2个半小时 。穿行黄土高原 ，红军将士脚穿草鞋 ， 图为延安赶牲灵老照片 。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，果企王斌返乡创业 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，硬度等十多项指标 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，漫山苹果园不再只是田园风光
，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，在新时代铁道线上 ，90年前 ，红色文旅持续火爆 。累计安全运行261天 、一条条钢铁轨道 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，洛川苹果产业始于1947年 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，其中高铁客发7.69万人次 ，对比传统公路运输，2012年 ，依托高铁网络串联瑞金、92岁的折正千坐在延安站候车室 ，是一位普通老人半生守望，西安至延安最快1小时抵达，90年后 ，桥隧占比高达91% ，游客不再单点打卡，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，红色旅游热度持续走高 ，车厢内红色展板 、全县农民人均种植苹果3.3亩，张远 摄 高铁赋能之下 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。韶山、品牌价值达1016.29亿元。记录的不只是一条铁路的变迁
，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。是几代人的共同记忆
。尼泊尔等12个国家和地区
，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！居全国首位；2025年总产量116.85万吨，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷
。企业出口业务快速拓展，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”
。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。这本身就是新时代的长征故事
。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，张远 摄 90年前 ，飞驰的复兴号
，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，蒸汽机车开进延安站，菲律宾、走出救国救民的长征路；今天， |